Você sabe o que é um relé térmico de sobrecarga? Se não sabe, leia agora este breve artigo.
O relé térmico de sobrecarga é um dispositivo de proteção contra sobrecargas elétricas. Esse relé é intercalado nas fases do motor para detectar a intensidade de corrente solicitada pelo motor.
Como funciona o relé térmico de sobrecarga?
Índice de Conteúdo
As correntes do motor atravessam os três lâminas bimetálicas dentro de relé. Uma lâmina bimetálica é composta pela junção de dois materiais de coeficientes de dilatação diferentes. No momento que essas lâminas se aquecem, ocorre uma deformação em forma de curva, de forma que seja suficiente para atuar o mecanismo interno do relé.
No momento que o motor sofrer uma sobrecarga (seja ela causada por um esforço fora do normal no eixo do motor ou então por falta de uma das fases), as correntes tendem a aumentar o seus valores, provocando o aquecimento das lâminas bimetálicas. Essas por sua vez, irão se deformar e atuar o mecanismo de disparo do relé térmico, que atuará sobre os contatos auxiliares 95-96 (NF) e 97-98 (NA). Os contatos auxiliares desligam o motor por meio da abertura do seu contator de alimentação. O tempo para o desligamento está relacionado com a corrente de sobrecarga e a corrente ajustada no relé, que se encontra devidamente representada na curva de disparo do relé.
Para proteções efetivas contra falta de fase, aconselha-se utilizar o relé falta de fase, pois sua atuação será imediata se constatado a falta. Os relés de sobrecarga podem demorar para atuar nessas situações, podendo comprometer o motor.
Uma vez que o relé atuou, o circuito será desenergizado. Deve-se aguardar o tempo para resfriamento das lâminas para que as mesmas voltem ao seu estado de repouso. Em seguida, o relé poderá ser rearmado de forma manual ou será rearmado automaticamente caso essa função esteja habilitada.
A parte frontal do relé pode variar de fabricante para fabricante, mas basicamente eles possuem os mesmos botões. São eles:
Disco de ajuste de corrente: É através do giro deste disco que é ajustada a corrente na qual o relé irá atuar.
Botão de teste: É através deste botão vermelho que pode se realizar o teste de inversão dos contatos do relé e constatar se os mesmos estão funcionando.
Botão de rearme: É através deste botão azul que é possível selecionar o modo de rearme do relé (A = automático/ H = manual) e rearmar o relé de forma manual após a sua atuação.
Indicador de atuação: É através desse pino verde que é possível observar visualmente que o relé atuou.
Onde instalar?
Os fabricantes de contatores oferecem geralmente modelos de relés térmicos que se encaixam mecanicamente nos contatores por eles fabricados. Nesse caso, as três entradas do relé térmico ficam ligadas automaticamente aos três contatos de carga do contator. Esse é o tipo comum de conexão entre os dois. Existem ainda dispositivos para permitir a montagem do relé térmico separadamente do contator, facilitando assim a realização de comandos elétricos mais complexos.
Após acoplar os dois componentes, os seus contatos auxiliares do relé são inseridos no comando, e no caso de alguma anormalidade, os mesmos comutam e conseguem ao mesmo tempo desligar o comando (contato 95-96) e ligar uma lâmpada de sinalização de defeito (contato 97-98).
Os relés térmicos de sobrecarga são comumente utilizados para proteção de motores trifásicos e monofásicos em corrente alternada e corrente contínua. Em casos onde é necessária a proteção de motores monofásicos ou de corrente contínua (circuitos com dois condutores), é necessário ligar todos os terminais de força do relé em série, mantendo os elementos bimetálicos sempre com circulação de corrente.
Algumas observações importantes: É importante lembrar que mesmo instalado no circuito de força, o relé térmico de sobrecarga só atua no circuito de comando, e este desenergiza o circuito de força. Instalar o relé sem utilizar os contatos auxiliares não protegerá o seu motor.
Relés térmicos não protegem o circuito contra curto-circuito. Dessa forma, é necessário empregar ainda fusíveis como proteção contra curto-circuito.
Como dimensionar o relé de sobrecarga?
Para dimensionar o relé de sobrecarga, é preciso conhecer qual a corrente nominal do circuito. Se você não sabe como calcular a corrente nominal, leia este artigo AQUI. Após determinada a corrente nominal, devemos encontrar o fator de serviço do motor, calcular a corrente máxima permitida e encontrar um relé que possua uma faixa de ajuste dentro desse valor. Vamos ver alguns exemplos abaixo:
Para partida direta
Para uma corrente nominal de 8 A e um fator de serviço de 120%
Para partida estrela triângulo
Para uma corrente nominal de 8 A e um fator de serviço de 115%
Para partida compensadora
Para uma corrente nominal de 8 A e um fator de serviço de 110%
Simbologia do relé térmico de sobrecarga
Não deixe de ler o nosso artigo sobre como funciona um relé clicando aqui.
eu posso instalar só o rele termico num motor monofasico sem a chave magnetica?,ninguem soube responder,já procurei na internet e nada,obrigado.
Paulo, o relé térmico serve para proteção do motor contra sobrecargas apenas. Você precisa instalar junto dele os fusíveis, para proteção contra curto-circuito. Se for instalar o disjuntor termomagnético, não precisa instalar o relé de sobrecarga, pois o disjuntor faz as duas funções (proteção contra sobrecarga e curto-circuito).